檢測對象： 隧道襯砌（支護）厚度、背后的空洞及鋼支撐間距

特征：初支已施工完成，滿足檢測需求

檢測依據(jù)：1.JTG F80/1-2017。

判定依據(jù)：JTG F80/1-2017《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 第一冊 土建工程》

檢測項目：1.支護(襯砌)背后的空洞，2.襯砌(支護)厚度，3.鋼支撐間距。

地質(zhì)雷達法現(xiàn)場檢測：主要用于隧道襯砌混凝土等大面積混凝土的質(zhì)量檢測，其特點是檢測速度快、厚度好、結(jié)果準確。

隧道混凝土襯砌的常見質(zhì)量問題包括混凝土開裂和內(nèi)部缺陷、混凝土強度不足、襯砌厚度不足、鋼筋腐蝕及其后面的孔洞、襯砌侵入建筑邊界等。因此，混凝土襯砌質(zhì)量檢測不僅是控制襯砌混凝土施工質(zhì)量的主要手段，也是評價隧道襯砌運行現(xiàn)狀的必要條件。

隧道襯砌質(zhì)量檢測方法對隧道工程質(zhì)量檢測也有著不可替代的影響。因此，檢查人員需要掌握隧道混凝土襯砌質(zhì)量檢測方法的關鍵，通過對常見隧道襯砌結(jié)構(gòu)缺陷的及時檢測和調(diào)查，通過檢測方法的靈活運用，提高隧道混凝土襯砌質(zhì)量的實際水平，加強整治，確保列車運行安全。

直接波法適用于檢測隧道襯砌表面混凝土的質(zhì)量，確定典型的淺缺陷。在參考標準的前提下，可以推斷出襯砌表面混凝土的單軸抗壓強度等級。反射波法適用于檢測隧道襯砌混凝土的厚度和內(nèi)部缺陷。

隧道原材料復檢，施工完成后，中鋼國檢是可以檢測：隧道初支厚度、二次襯砌強度、厚度、密度、襯砌后面的孔洞等。運行期：隧道環(huán)境：照明、風速、氣體濃度、噪聲檢測等。各部分的檢測范圍：先進的地質(zhì)預測：地質(zhì)觀察、先進的地質(zhì)預測、前面的地質(zhì)條件、不良地質(zhì)體的分布等。初始分支：截面尺寸、噴射混凝土早期強度、支撐厚度、鋼支撐間距、支撐后空洞等。第二個內(nèi)襯：斷面尺寸、鋼網(wǎng)尺寸、襯里鋼間距、墻平整度、襯里厚度、襯里后空洞、支撐（襯里）、混凝土強度等。

中鋼國檢是一家具有橋遂檢測資質(zhì)、公路甲級檢測資質(zhì)、鐵路檢驗檢測機構(gòu)名錄內(nèi)、見證取樣等資格證書的國企檢測單位，工程師了解隧道檢測費用。